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船舶發動機滅火

日期：2025-08-03 01:14

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摘要：

一、摘要

船舶發動機滅火也叫船舶動力裝置滅火、船舶發動機艙滅火，簡稱船舶機艙滅火。船舶發動機是船舶的主動力裝置，又稱推進裝置，是為船舶提供推進動力，保證船舶以一定速度航行的各種機械設備，包括主機及其附屬設備，是全船的心臟。船舶在航行過程中，船舶發動機在長期運行中由于高溫、火花、機械摩擦、部件損壞、油類泄漏、電氣設備絕緣老化、控制電器元件過熱擊穿短路和機艙內產生的高溫高熱、船舶碰撞、雷擊及違章作業等極易引起火災事故。船舶發動機滅火也叫船舶動力裝置滅火、船舶發動機艙滅火、船舶機艙滅火，是在船舶發動機艙上安裝火災自動探測報警控制系統和自動滅火系統，實施防火和滅火自動保護。

二、場所描述

船舶發動機滅火也叫船舶動力裝置滅火、船舶發動機艙滅火，簡稱船舶機艙滅火。船舶發動機包括主機、傳動設備、軸系、推進器等。當啟動主機，即可驅動傳動設備和軸系，使推進器工作。當推進器，通常是螺旋槳，在水中旋轉時就能使船舶前進或后退。船舶發動機主要有蒸汽機、汽輪機、柴油機、燃氣輪機和核動力裝置等五類。現代運輸船舶發動機以柴油機為主，主要包括固定部件、運動部件、配氣系統、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、起動系統、調速裝置。船舶柴油機還設有換向裝置、操縱系統、增壓系統等。其中燃油系統的高壓管路、燃油日用管路、燃油閥冷卻油管、燃油加熱器、燃油分油機、燃油測量管、燃油和潤滑系統的潤滑油日用管路、液壓油管路、潤滑油分油機、潤滑油以及附屬的油泵、鍋爐、電氣設備等均為火災隱患部位。易燃物主要有燃油、潤滑油、液壓油、輸油管路、電線電纜、塑料配件、裝飾材料等。船舶在航行過程中，船舶發動機在長期運行中由于高溫、火花、機械摩擦、部件損壞、油類泄漏、電氣設備絕緣老化、控制電器元件過熱擊穿短路和機艙內產生的高溫高熱、船舶碰撞、雷擊及違章作業等極易引起火災事故。由于船舶在航行中往往離陸地很遠，有的更是在深海，加上自身空間狹小，管線設備又高度集中，一旦發生火災，很難及時從陸地得到幫助，面對大量燃易爆物質無能為力，在平臺上工作的人員更加難以逃生，后果不堪設想。船舶發動機滅火也叫船舶動力裝置滅火、船舶發動機艙滅火、船舶機艙滅火，是在船舶發動機艙上安裝火災自動探測報警控制系統和自動滅火系統，實施防火和滅火自動保護。

三、使用場所屬性與特征及對配套自動滅火系統的要求

1、船舶發動機，也叫船舶動力裝置、船舶發動機艙、發動機艙，一旦發生火災，將給企業帶來巨大損失，給社會造成**影響。必須將火情發現在萌芽狀態，火災撲救在初始階段。

2、抗振動性能好。因船舶發動機，也叫船舶動力裝置、船舶發動機艙、發動機艙是在江河、大海上工作，船體在上下顛簸、左右搖擺、緊急轉向、停車中航行以及經常受到大浪和8級以上臺風沖擊，要求配套的設備具有較好的抗振動性能，否則易誤報警和滅火系統誤啟動。

3、耐高低溫性能好。船舶發動機艙要求配套設備能在嚴酷溫度環境下能正常工作。

4、船舶發動機，也叫船舶動力裝置、船舶發動機艙、發動機艙，火災主要是可燃液體火災、電氣火災和部分固體火災。

5、電氣火災要求先斷電，使通風設備停止工作后，再對船舶發動機滅火，也叫船舶動力裝置、船舶發動機艙、發動機艙滅火。對船舶發動機也叫船舶動力裝置滅火后滅火藥劑必須對整個防護區浸漬10～20min，方能通風。

四、各種滅火系統的對比分析

1、七氟丙烷氣體自動滅火系統用途和特點

七氟丙烷（***00）自動滅火系統是一種現代化消防設備。七氟丙烷氣體自動滅火系統屬于全淹沒系統，可以撲救A（表面火）、B、C類和電器火災，可用于保護經常有人的場所和高精密電子儀器、設備、及貴重物品。七氟丙烷（***00）滅火劑是無色、無味、不導電、無二次污染。對臭氧層的耗損潛能值（ODP）為零，符合環保要求，其毒副作用比鹵代烷滅火劑更小，是鹵代烷滅火劑較理想的替代物。七氟丙烷（***00）滅火劑具有滅火效能高，對設備無污損，電絕緣性好，因滅火劑從噴嘴噴出壓力在0.7～2MPa，噴射距離遠，則滅火迅速等優點。七氟丙烷（***00）滅火劑釋放后不含有粒子和油狀物，不破壞環境，且當滅火后，及時通風迅速排除滅火劑，即可很快恢復正常情況。七氟丙烷（***00）經試驗和美國EPA認定**性比1301鹵代烷更為**可靠，人體暴露于9%的濃度（七氟丙烷一般*低設計濃度為7%）中無任何危險，而七氟丙烷*大優點是非導電性能。因而是電氣設備的理想滅火劑。當七氟丙烷滅火劑達到一定濃度時，還有抑制爆炸作用。相對來說，七氟丙烷滅火系統造價較高。

2、新型惰性氣體滅火系統用途和特點

此類技術主要包括IG-541、IG-55、IG-01、IG-100固定滅火系統。在我國常用的只有IG-541。IG-541滅火劑是由氮氣（N2，52%）、氬氣（Ar，40%）和二氧化碳（CO₂，8%）三種氣體組成的無色、無味、無毒的混合氣體，其臭氧耗損潛能值ODP=0（對大氣臭氧層無破壞）、溫室效應值DWG=0（不造成溫室效應）。IG—541滅火劑具有對人體無毒害、不污損設備、無腐蝕性、絕緣性能好，滅火過程中不影響人的視野且不產生溫差和腐蝕性分解物等優點，是目前世界公認的*理想綠色環保滅火劑之一。IG-541屬于全淹沒系統，適用于撲救A（表面火）、B、C類及電氣火災，可用于保護經常有人場所。相對來說， IG-541混合滅火系統造價較高。

3、CO₂氣體自動滅火系統用途和特點

二氧化碳氣體自動滅火系統既可適用于全淹沒滅火系統，又可用于局部滅火系統，可用于撲救固體表面火災、部分固體深位火災（如：棉、毛織物、紙張）和B、C類及電器火災。二氧化碳滅火劑無色無味、比空氣重，具有清潔、成本低、滅火性能穩定、滅火效率高、絕緣性能好、無污染、對大氣臭氧無破壞等優點。缺點是在使用時，必須先將人員撤出后，方能使用；因*低設計濃度高于對人體的致死濃度，因此在保護經常有人的場所時須慎重采用；有即冷作用，對高精度電子儀器設備有一定的影響，對全球變暖潛能GWP值比七氟丙烷滅火劑大。CO2氣體分高壓CO2氣體（20℃：5.1Mpa；60℃：15Mpa；0--+49℃存放。）和低壓CO2氣體(存放溫度-10℃左右壓力為2.0Mpa,隔熱壓力儲罐存放CO2液體,時時刻刻應有冷凍機制冷,維護成本高,目前采用很少)。

3、超細干粉滅火裝置用途和特點

超細干粉滅火劑主要分BC干粉和ABC干粉滅火劑兩種，分別呈弱堿或弱酸性，是一種很小顆粒的灰塵。當發生火災時，超細干粉粉體與高溫燃燒物體表面接觸時，阻斷燃燒鏈式反應，即化學抑制作用。在保護對象表面的高溫作用下被熔化并形成一個玻璃狀覆蓋層將固體表面與周圍空氣隔開，使燃燒窒息。超細干粉具有成本低、滅火性能穩定、滅火效率高、絕緣性能好等優點。超細干粉滅火劑粉塵細小，在滅火中和滅火后對所有設備和環境均有污染，若誤啟動或滅火后應及時清理干凈。

4、氣溶膠自動滅火裝置用途和特點

氣溶膠滅火劑可分為熱氣溶膠和冷氣溶膠。目前國內工程上應用的氣溶膠滅火裝置都屬于熱型，冷氣溶膠滅火技術還處于研制階段，無正式產品。氣溶膠自動滅火裝置只適應于小的防護區，因氣溶膠滅火氣體從裝置中噴出壓力大約為0.02MPa左右，噴射距離1～2m，氣溶膠滅火氣體比重很小，略比空氣重一點，先飄向防護區頂部后，再逐步沉降于防護區底部，則滅火時間較長。氣溶膠滅火裝置滅火后有殘留物，屬非潔凈滅火劑。熱氣溶膠屬于全淹沒系統，適用于變配電間，發電機房、電纜夾層、電纜井、電纜溝等無人、相對封閉、空間較小的場所。適用撲救：A 類表面火災、B 、C類和普通電器火災。

S型和K型熱氣溶膠預制滅火系統，雖屬氣體滅火系統，但它不是潔凈滅火系統，滅火后或誤噴后產生的小于5μm極小顆粒的灰塵，氣溶膠滅火劑有油污現象，吸附在元器件上很難**干凈，在濕度較大的環境中，將嚴重影響電器設備的絕緣性能，造成接觸**和短路現象。氣溶膠滅火劑幾年前曾用于鐵路系統設備間和控制系統設備間，給鐵路系統**造成了嚴重影響，目前鐵路系統嚴禁采用氣溶膠預制滅火系統。

5、超細水霧滅火系統用途和特點

超細水霧滅火系統是用高壓或氣流將流過噴嘴的水形成極細的水滴。超細水霧滅火系統既能以局部應用形式使用，也能以全淹沒形式應用。超細水霧適用于A（表面火）、B、C及電氣火災。可用于保護經常有人的場所。

超細水霧微粒有一定重量，不能迂回于任何遮擋物，一旦碰到遮擋物將沉降下來變成水珠，隨著水珠的增多或將產生水漬現象。超細水霧滅火系統很難撲滅電器柜、遮擋物多的火災。滅火后或誤噴后，設備內和環境存在水漬現象，影響電器元件絕緣性能。超細水霧滅火系統噴頭噴孔很小，易堵塞，系統日常維護檢查復雜，每隔1～2年應定期更換儲存水，日常維護成本極高。

五、結論與建議（僅供參考）

通過對上述幾類滅火系統產品的闡述和對比，得出如下結論和建議：

1、依據船舶機艙的特點和經濟適用的原則，船舶發動機滅火、船舶動力裝置滅火、船舶發動機艙滅火、船舶機艙滅火應采用二氧化碳氣體滅火系統、壁掛式（ABC超細）干粉滅火裝置。

2、依據船舶發動機工作條件、保護對象屬性、日常維護等方面綜合分析，要求采用的火災自動報警系統和自動滅火系統必須具備如下技術要求：具有性能穩定、可靠；具有防振和擺動誤啟動功能特殊性能；耐高溫低溫（-40℃～+70℃）性能；滅火速度快；安裝簡單、快捷、不占地方；日常維護檢查簡單、快捷；成本低等特點。

3、依據幾種滅火系統的特點和保護對象特性，建議船舶發動機滅火、船舶動力裝置滅火、船舶發動機艙滅火、船舶機艙滅火采用滅火速度快、絕緣性能好的二氧化碳氣體滅火系統、壁掛式（ABC超細）干粉滅火裝置。

4、利達海鑫公司生產的二氧化碳氣體滅火系統、壁掛式（ABC超細）干粉滅火裝置可用于對船舶發動機、船舶動力裝置、船舶發動機艙、船舶機艙進行保護。

利達海鑫公司生產的FZBA6/1.2型壁掛式（ABC超細）干粉滅火裝置特別適用于船舶發動機滅火、船舶動力裝置滅火、船舶發動機艙滅火、船舶機艙滅火。它的主要特點：（a）四種啟動方式，應用范圍廣。能快速、及時將火災撲救在初始階段，將火災降低到*低限度。（b）可單臺和多臺任意組合安裝,總造價低。（c）安裝簡單、快捷、不占地方。

5、北京利達集團是以開發、生產火災自動報警和自動滅火系統為主的專業公司，是一個具有綜合研發生產能力的多元化大型企業，擁有七個專業公司及一個投資公司。利達集團組織技術人員專門研發成功了與船舶發動機滅火也叫船舶動力裝置滅火、船舶發動機艙滅火，簡稱船舶機艙滅火配套的火災探測報警與自動滅火系統產品，并申請了多項國家**。能為各種類型和規格船舶發動機滅火設計提供一整套合理、科學、實用、經濟、可靠的火災探測報警與自動滅火系統方案和產品，為船舶發動機**運行保駕護航。

6、若船舶發動機、船舶動力裝置、船舶發動機艙、船舶機艙發生初起小火，也就是火災面積小于1～2m²時，為了減少火災損失，降低自動滅火系統啟動成本，保障人身和財產**。建議優先采用手提式滅火器，將初始小火及時撲救在萌芽狀態。

依據GB50140《建筑滅火器配置設計規范》國家標準，凡是存在可燃物的工業與民用建筑場所，配置自動滅火系統后，仍應配置滅火器。為了簡化滅火器配置與設計計算，可參考如下建議選擇滅火器種類和應設置多少滅火器存放點：當保護的防護區設備和物品昂貴并潔凈度要求較高時，如：計算機房、通訊機房、配電間、博物館、圖書館、檔案館等場所，建議采用手提式二氧化碳，型號為MT2或MT3。每一個存放點配置不得少于2具，每個存放點按2具計算，可保護21～63m²，兩個存放點之間距離應小于12m。當防護的防護區設備和物品潔凈度要求不高時，如：化工倉庫、發電機房、變壓器房、電纜隧道等場所，建議采用手提式ABC干粉滅火器，依據場所大小配置MF/ABC3或MF/ABC 4或MF/ABC 8等不同型號，每個點存放不得少于2具計算，這三種型號每個點分別可保護35m²、54m²、144m²左右，兩個點之間距離應小于20m。建議將每個存放點的手提式滅火器放置在滅火器箱體內，這樣環境美觀并便于保密，不易損壞滅火器。

手提式二氧化碳滅火器滅火時，操作者應特別注意以下**措施：

（1）操作者應兩人進入防護區內，但由一人操作滅火器。滅火時要求進入的門必須開啟，因二氧化碳滅火時，火災位置空間滅火濃度達到34%左右才能滅火成功，但整個防護區二氧化碳濃度達到12%時，對人體將會造成生命危險。滅火后應盡快開啟門、窗和換氣扇進行通風。

（2）手提式二氧化碳滅火器出口壓力比較大，有一定后座力，一般左手提滅火器手柄，右手緊握管道末端噴嘴，離火源大約1～2m遠，對準火源部分開始噴灑。

（3）手提式二氧化碳滅火器和手提式ABC干粉滅火器有效噴射時間大約10S左右。一般滅火時操作者剛開始噴射滅火藥劑4～6S滅火時間，依據現場火災情況，再對零星火災進行撲救。

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